בין ה-4 באפריל ל-13 ביוני, מחיר השוק של סטירן בג'יאנגסו ירד מ-8720 יואן/טון ל-7430 יואן/טון, ירידה של 1290 יואן/טון, או 14.79%.בשל מנהיגות העלויות, מחיר הסטירן ממשיך לרדת, ואווירת הביקוש חלשה, מה שהופך גם את עליית מחיר הסטירן לחלשה;למרות שלעתים קרובות הספקים מרוויחים, קשה לדחוף את המחירים ביעילות, והלחץ של הגדלת ההיצע בעתיד ימשיך להפעיל לחץ על השוק.
מונעי עלויות, מחירי סטירן ממשיכים לרדת
המחיר של בנזן טהור ירד ב-1445 יואן, או 19.33%, מ-7475 יואן/טון ב-4 באפריל ל-6030 יואן/טון ב-13 ביוני, בעיקר בגלל המצב הנמוך מהצפוי של בנזן טהור שיוצא מהמלאי.לאחר חג פסטיבל צ'ינגמינג, היגיון העברת הנפט ברבעון הראשון ירד בהדרגה.לאחר שכך המצב הנוח בשוק הפחמימנים הארומטיים, החל ביקוש חלש להשפיע על השוק, והמחירים המשיכו לרדת.ביוני, הפעלת הניסוי של בנזן טהור הגיעה לכמיליון טון בשנה, מה שהפעיל לחץ נוסף על סנטימנט השוק עקב לחץ ההתרחבות.במהלך תקופה זו, סטירן ג'יאנגסו ירד ב-1290 יואן/טון, ירידה של 14.79%.מבנה ההיצע והביקוש של סטירן הופך להיות צר יותר מאפריל עד מאי.
מה-1 באפריל עד ה-31 במאי, מבנה ההיצע והביקוש במורד הזרם היה חלש, מה שהביא להעברה חלקה יותר של עלויות השרשרת התעשייתית ולעלייה משמעותית במתאם המחיר בין במורד הזרם למעלה הזרם.
מבנה ההיצע והביקוש במורד הזרם חלש יחסית, מתבטא בעיקר בכך שהגידול בהיצע במורד הזרם עולה על הגידול בביקוש במורד הזרם, מה שמוביל לאובדן רווחים ולירידה בפעילות התעשייה.בשוק היורד ללא הרף, כמה ציידי תחתית במורד הזרם מועתקים ללא הרף, ואוויר הרכישה דועך בהדרגה.חלק מהייצור במורד הזרם משתמש בעיקר במקורות סחורות ארוכי טווח או רוכשים מקורות סחורות במחיר נמוך לטווח ארוך.שוק הספוט המשיך להיות חלש באווירת המסחר והביקוש, מה שגרר גם את מחיר הסטירן.
ביוני, צד האספקה ​​של סטירן היה צמוד, והצפי שהייצור בחודש מאי יקטן ב-165100 טון, ירידה של 12.34%;הפסדי רווח במורד הזרם, בהשוואה למאי, צריכת סטירן צפויה לרדת ב-33100 טון, ירידה של 2.43%.הירידה בהיצע גדולה בהרבה מהירידה בביקוש, והתחזקות מבנה ההיצע והביקוש היא הסיבה העיקרית להמשך הירידה המשמעותית במלאי בנמל המרכזי.מההגעה האחרונה לנמל, מלאי הנמל הראשי של ג'יאנגסו עשוי להגיע לסביבות 70000 טון בסוף יוני, שזה קרוב יחסית למלאי הנמוך ביותר בחמש השנים האחרונות.בסוף מאי 2018 ותחילת יוני 2021, הערכים הנמוכים ביותר של מלאי נמל סטירן היו 26000 טון ו-65400 טון, בהתאמה.הערך הנמוך ביותר של המלאי הוביל גם לעלייה במחירי הספוט ובבסיס.המדיניות המקרו-כלכלית לטווח קצר היא חיובית, מה שמוביל להתאוששות במחירים.