מה -4 באפריל עד ה -13 ביוני, מחיר השוק של סטירן בג'יאנגסו צנח מ- 8720 יואן/טון ל 7430 יואן/טון, ירידה של 1290 יואן/טון, או 14.79%. בשל מנהיגות עלות, מחיר הסטירן ממשיך לרדת, ואווירת הביקוש חלשה, מה שהופך את עליית מחיר הסטירן לחלשה; למרות שלעתים קרובות הספקים נהנים, קשה לדחוף ביעילות את המחירים, ולחץ ההיצע המוגבר בעתיד ימשיך להביא לחץ לשוק.
מחירי הסטירן מונעים עלות ממשיכים לרדת
מחיר הבנזן הטהור ירד ב- 1445 יואן, או 19.33%, מ- 7475 יואן/טון ב- 4 עד 6030 יואן/טון ב -13 ביוני, בעיקר בגלל המצב הנמוך מהצפוי של בנזן טהור שיוצא מהמלאי. לאחר חג פסטיבל צ'ינגמינג, היגיון העברת הנפט ברבע הראשון דחה בהדרגה. לאחר שהמצב החיובי בשוק הפחמימנים הארומטיים שכך, הביקוש החלש החל להשפיע על השוק והמחירים המשיכו לרדת. ביוני, פעולת הניסיון של בנזן טהורה הגיעה למיליון טון בשנה, והפעילה עוד לחץ על סנטימנט השוק בגלל לחץ ההתרחבות. במהלך תקופה זו, ג'יאנגסו סטירן פחת ב- 1290 יואן/טון, ירידה של 14.79%. מבנה ההיצע והביקוש של סטירן הופך לצר יותר ויותר מאפריל עד מאי.
מה -1 באפריל עד ה -31 במאי, מבנה ההיצע והביקוש במורד הזרם היה חלש, וכתוצאה מכך העברת עלויות שרשרת תעשייתית חלקה יותר ועלייה משמעותית במתאם המחירים בין הזרם במורד הזרם.
מבנה ההיצע והביקוש במורד הזרם חלש יחסית, מתבטא בעיקר כגידול בהיצע במורד הזרם העולה על העלייה בביקוש במורד הזרם, מה שמוביל לאובדן הרווחים וירידה בפעילות התעשייה. בשוק היורם ברציפות, כל הזמן מעתיקים ציידים תחתונים במורד הזרם, ואוויר הרכישה דוהה בהדרגה. חלק מהייצור במורד הזרם משתמש בעיקר במקורות סחורות ארוכי טווח או ברכישות מקורות סחורות במחיר נמוך לטווח הארוך. שוק הספוט המשיך להיות חלש באווירת המסחר והביקוש, שגם גרר את מחיר הסטירן.
ביוני, הצד האספקה ​​של סטירן היה הדוק, וצפוי כי הייצור בחודש מאי יקטן ב- 165100 טון, ירידה של 12.34%; הצריכה של הסטירן מצטיינת בהפסדי רווח במורד הזרם, לעומת 33100 טון, ירידה של 2.43%. הירידה בהיצע גדולה בהרבה מירידת הביקוש, וחיזוק מבנה ההיצע והביקוש הוא הסיבה העיקרית להמשך הירידה המשמעותית במלאי בנמל הראשי. מההגעה האחרונה לנמל, מלאי הנמל הראשי של ג'יאנגסו עשוי להגיע לסביבות 70000 טון בסוף יוני, שקרוב יחסית למלאי הנמוך ביותר בחמש השנים האחרונות. בסוף מאי 2018 ותחילת יוני 2021, הערכים הנמוכים ביותר של מלאי נמל סטירן היו 26000 טון ו 65400 טון, בהתאמה. הערך הנמוך ביותר של המלאי הוביל גם לעלייה במחירי הספוט ובבסיס. המדיניות המקרו -כלכלית לטווח הקצר היא חיובית, מה שמוביל לריבאונד במחירים.