במחצית הראשונה של 2023, שוק הפנול המקומי חווה תנודות משמעותיות, כאשר גורמי המחירים הונעו בעיקר מגורמי היצע וביקוש. מחירי הספוט נעים בין 6000 ל-8000 יואן/טון, רמה נמוכה יחסית בחמש השנים האחרונות. על פי נתוני Longzhong, המחיר הממוצע של פנול בשוק הפנול במזרח סין במחצית הראשונה של 2023 היה 7410 יואן/טון, ירידה של 3319 יואן/טון או 30.93% בהשוואה ל-10729 יואן/טון במחצית הראשונה של 2022. בסוף פברואר, נקודת השיא במחצית הראשונה של השנה הייתה 8275 יואן/טון; נקודת השפל של 6200 יואן/טון בתחילת יוני.
סקירת שוק הפנול במחצית הראשונה של השנה

חג השנה החדשה חזר לשוק. למרות שמלאי הפנול של נמל ג'יאנגיין עומד על 11,000 טון בלבד, בהתחשב בהשפעת ייצור פנול קטונים חדש, רכש הטרמינלים הואט, וירידת השוק הגבירה את ההמתנה של המפעילים; מאוחר יותר, עקב ייצור נמוך מהצפוי של ציוד חדש, מחירי הספוט הצמודים היו מועילים, מה שעודד את צמיחת השוק. ככל שמתקרב חג פסטיבל האביב והתנגדות התנועה האזורית גוברת, השוק עובר בהדרגה למצב של שוק סגור. במהלך פסטיבל האביב, שוק הפנול התחיל היטב. תוך יומיים עסקיים בלבד, הוא עלה ב-400-500 יואן/טון. בהתחשב בכך שייקח זמן להתאוששות הטרמינלים לאחר החג, השוק הפסיק לעלות וירד. כאשר המחיר יורד ל-7,700 יואן/טון, בהתחשב בעלויות הגבוהות והמחירים הממוצעים, כוונתו של בעל המטען למכור במחיר מופחת נחלשת.
בפברואר, שני מפעלי הפנול קטונים בליאניונגאנג פעלו בצורה חלקה, וכוח השיח של התוצרת המקומית בשוק הפנול גדל. השתתפות של ספקים בהמתנה השפיעה על משלוחי הספקים. למרות שמשלוחי הייצוא ופעולות המשא ומתן באותה תקופה מועילים לגירוי מדורג, התמיכה מוגבלת, ותנודות השוק הכוללות משמעותיות.
בחודש מרץ, ייצור הביספנול A במורד הזרם ירד, והלחץ על שרפי פנול מקומיים היה גבוה. צד הביקוש האיטי הוביל לירידה בפנול במספר מקומות. במהלך תקופה זו, למרות שעלויות גבוהות ומחירים ממוצעים תמכו בעלייה הדרגתית של השוק, שמירה על רמה גבוהה אינה קלה, והשוק החלש מתמזג לסירוגין ביניהם.
מאפריל עד מאי, מפעלי קטונים פנוליים מקומיים נכנסו לתקופת תחזוקה ריכוזית, שהושפעה מהמשחק האינטראקטיבי בין היצע לביקוש. באפריל, השוק חווה עליות וירידות הדדיות. במאי, הסביבה החיצונית הייתה חלשה, ביצועי צד הביקוש היו איטיים, ויעילות תחזוקת המכשירים הייתה קשה לשחרור. השוק היורד שלט, והמחירים הנמוכים המשיכו להיפרץ. קרוב לאמצע יוני, שחקנים גדולים במורד הזרם הגדילו את השתתפותם בפעולות מכרז, הגדילו את תפוצת הספוט המקומית, הקלו על לחץ המשלוחים על המחזיקים, והגבירו את התלהבותם לדחיפה למעלה. בנוסף, חידוש נכון של הטרמינלים לפני פסטיבל סירות הדרקון הגדיל בהתמדה את מרכז הכובד של התמיכה. לאחר פסטיבל סירות הדרקון, מבצע מכרז השוק הסתיים זמנית, השתתפות המפעילים הואטה, משלוחי הספקים פחתו, המיקוד היה חלש מעט, והעסקה הפכה לשקטה.
שוק הפנול גרוע, עם רווחים שליליים ברובם

במחצית הראשונה של 2023, הרווח הממוצע של מפעלי קטונים פנוליים היה -356 יואן/טון, ירידה של 138.83% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. הרווח הגבוה ביותר לאחר אמצע מאי היה 217 יואן/טון, והרווח הנמוך ביותר במחצית הראשונה של יוני היה -1134.75 יואן/טון. במחצית הראשונה של 2023, הרווח הגולמי של מפעלי קטונים פנוליים מקומיים היה ברובו שלילי, ותקופת הרווח הכוללת הייתה חודש אחד בלבד, כאשר הרווח הגבוה ביותר לא עלה על 300 יואן/טון. למרות שמגמת המחירים של חומרי גלם כפולים במחצית הראשונה של 2023 אינה טובה כמו בתקופה המקבילה ב-2022, גם מחיר הקטונים הפנוליים זהה, ואף גרוע יותר מביצועי חומרי הגלם, מה שמקשה על הפחתת הפסדי רווח.
סיכויי שוק הפנול במחצית השנייה של השנה

במחצית השנייה של 2023, עם הצפי לייצור ציוד חדש עבור פנול מקומי וביספנול A במורד הזרם, מודל ההיצע והביקוש נותר דומיננטי, והשוק משתנה מאוד או נורמלי. בהשפעת תוכנית הייצור של ציוד חדש, התחרות בין תוצרת מקומית למוצרים מיובאים, כמו גם בין תוצרת מקומית למוצרים מקומיים, תתעצם עוד יותר. ישנם משתנים במצב ההתחלה והעצירה של ציוד פנולי קטונים מקומי. בין אם ניתן להקל על מצב התחרות בייצוא ובמקומי בתחומים מסוימים במורד הזרם, קצב הייצור החדש של ביספנול A והפעלת ציוד חדש הם קריטיים במיוחד. כמובן, במקרה של הפסדים מתמשכים ברווחים עבור מפעלי פנולי קטונים, יש לשים לב גם למגמות עלויות ומחירים. יש להעריך באופן מקיף את ההפסדים והרווחים הנוכחיים שיעמדו בפני יסודות ההיצע והביקוש. צפוי שלא יהיו תנודות משמעותיות בשוק הפנולים המקומי במחצית השנייה של השנה, כאשר מחירי החומרים ינועו בין 6200 ל-7500 יואן/טון.