בדצמבר הונחה שוק בוטיל אצטט בעלות. מגמת המחירים של בוטיל אצטט בג'יאנגסו ובשנדונג הייתה שונה, וההבדל במחירים בין השניים ירד משמעותית. ב -2 בדצמבר, הפרש המחירים בין השניים היה רק ​​100 יואן/טון. בטווח הקצר, בהנחיית יסודות וגורמים אחרים, צפוי כי הפרש המחירים בין השניים עשוי לחזור לטווח סביר.

כאחד מאזורי הייצור העיקריים של בוטיל אצטט בסין, לשנדונג זרימה רחבה יחסית של סחורות. בנוסף לשימוש עצמי מקומי, 30% - 40% מהתפוקה זורמת גם לג'יאנגסו. הפרש המחירים הממוצע בין ג'יאנגסו לשנדונג בשנת 2022 ישמור בעיקר על שטח ארביטראז 'של 200-300 יואן/טון.

מאז אוקטובר, הרווח הייצור התיאורטי של בוטיל אצטט בשנדונג וג'יאנגסו בעצם לא עלה על 400 יואן/טון, ששאנדונג נמוך יחסית. בדצמבר פחת רווח הייצור הכולל של בוטיל אצטט, כולל כ -220 יואן/טון בג'יאנגסו ו -150 יואן/טון בשנדונג.

ההבדל ברווחים נובע בעיקר מההבדל במחיר N-butanol בהרכב העלויות של שני המקומות. ייצור טון אחד של בוטיל אצטט דורש 0.52 טון של חומצה אצטית ו -0.64 טון של N-butanol, ומחיר ה- N-butanol גבוה בהרבה מזה של חומצה אצטית, כך של- n-butanol יש חלק משמעותי בעלות הייצור של בוטיל אצטט.

כמו בוטיל אצטט, ההבדל במחירים של N-butanol בין ג'יאנגסו לשנדונג היה יציב יחסית מזה זמן רב. בשנים האחרונות, בגלל תנודתם של כמה מפעלי N-butanol במחוז שנדונג וגורמים אחרים, מלאי הצמחים באזור זה ממשיך להיות נמוך והמחיר הוא גבוה, מה שהופך את הייצור התיאורטי לרווח של בוטיל אצטט במחוז שאנדונג בדרך כלל נמוך, והנכונות של היצרנים העיקריים להמשיך ולבצע רווחים והמשלוח נמוך והמחיר גבוה יחסית.

בשל ההבדל ברווחים, גם תפוקתם של שנדונג וג'יאנגסו שונה. בנובמבר, התפוקה הכוללת של בוטיל אצטט הייתה 53300 טון, עלייה של 8.6% חודש בחודש ו -16.1% משנה לשנה.

בצפון סין התפוקה הופחתה משמעותית בגלל אילוצי עלויות. התפוקה החודשית הכוללת הייתה בערך 8500 טון, ירידה של 34% בחודש בחודש,

התפוקה במזרח סין הייתה בערך 27000 טון, עלייה של 58% חודש בחודש.

בהתבסס על הפער הברור בצד האספקה, ההתלהבות של שני המפעלים למשלוח אינה עקבית.

בתקופה המאוחרת יותר, השינוי הכולל של N-butanol אינו משמעותי תחת הרקע של מלאי נמוך, מחיר החומצה האצטית עשוי להמשיך לרדת, לחץ העלות של בוטיל אצטט עשוי להיחלש בהדרגה, ואספקת שאנדונג צפויה לעשות זאת לְהַגדִיל. ג'יאנגסו צפוי להפחית את אספקתו בגלל עומס הבנייה הגבוה בשלב המוקדם והעיכול הגדול בעתיד הקרוב. תחת הרקע לעיל, צפוי כי הפרש המחירים בין שני המקומות יחזור בהדרגה לרמה הרגילה.