בדצמבר, שוק הבוטיל אצטט הונחה על ידי העלות. מגמת המחיר של בוטיל אצטט בג'יאנגסו ובשאנדונג הייתה שונה, והפרש המחירים בין השניים ירד משמעותית. ב-2 בדצמבר הפרש המחירים בין השניים עמד על 100 יואן/טון בלבד. בטווח הקצר, בהנחיית יסודות וגורמים נוספים, צפוי כי הפרש המחירים בין השניים עשוי לחזור לטווח סביר.

כאחד מאזורי הייצור העיקריים של בוטיל אצטט בסין, בשאנדונג יש זרימה רחבה יחסית של סחורות. בנוסף לשימוש עצמי מקומי, 30% - 40% מהתפוקה זורם גם לג'יאנגסו. הפרש המחיר הממוצע בין ג'יאנגסו לשאנדונג ב-2022 ישמור בעצם על מרחב ארביטראז' של 200-300 יואן/טון.

מאז אוקטובר, רווח הייצור התיאורטי של בוטיל אצטט בשאנדונג ובג'יאנגסו לא עלה בעצם על 400 יואן/טון, מתוכם שאנדונג נמוך יחסית. בדצמבר ירד רווח הייצור הכולל של בוטיל אצטט, כולל כ-220 יואן/טון בג'יאנגסו ו-150 יואן/טון בשאנדונג.

ההבדל ברווחים נובע בעיקר מההבדל במחיר n-בוטנול בהרכב העלויות של שני המקומות. ייצור של טון אחד של בוטיל אצטט דורש 0.52 טון חומצה אצטית ו-0.64 טון n-בוטנול, ומחירו של n-בוטנול גבוה בהרבה מזה של חומצה אצטית, ולכן ל-n-בוטנול יש חלק משמעותי בעלות הייצור של בוטיל אצטט.

כמו בוטיל אצטט, ההבדל במחיר של n-בוטנול בין ג'יאנגסו לשאנדונג היה יציב יחסית במשך זמן רב. בשנים האחרונות, עקב התנודות של כמה מפעלי n-בוטנול במחוז שאנדונג וגורמים נוספים, מלאי המפעלים באזור זה ממשיך להיות נמוך והמחיר גבוה, מה שגורם לרווח הייצור התיאורטי של בוטיל אצטט במחוז שאנדונג בדרך כלל נמוכה, והנכונות של היצרנים העיקריים להמשיך להרוויח ומשלוחים נמוכה והמחיר גבוה יחסית.

בשל ההבדל ברווחים, גם התפוקה של שאנדונג וג'יאנגסו שונה. בנובמבר, התפוקה הכוללת של בוטיל אצטט הייתה 53300 טון, עלייה של 8.6% מחודש לחודש ו-16.1% משנה לשנה.

בצפון סין, התפוקה הופחתה משמעותית בגלל אילוצי עלויות. התפוקה החודשית הכוללת הייתה כ-8500 טון, ירידה של 34% מחודש לחודש,

התפוקה במזרח סין הייתה כ-27,000 טון, עלייה של 58% מחודש לחודש.

בהתבסס על הפער הברור בצד ההיצע, גם ההתלהבות של שני המפעלים מהמשלוח אינה עקבית.

בתקופה מאוחרת יותר, השינוי הכולל של n-בוטנול אינו משמעותי ברקע של מלאי נמוך, מחיר החומצה האצטית עשוי להמשיך לרדת, לחץ העלויות של בוטיל אצטט עלול להיחלש בהדרגה, והאספקה ​​של שאנדונג צפויה לרדת. לְהַגדִיל. ג'יאנגסו צפויה לצמצם את היצעה עקב עומס הבנייה הגבוה בשלב המוקדם והעיכול הגדול בעתיד הקרוב. על רקע הנ"ל, צפוי כי הפרש המחירים בין שני המקומות יחזור בהדרגה לרמה הרגילה.