בחודש מרץ, הביקוש המצטבר בשוק הסביבה המקומית C היה מוגבל, מה שהקשה על עמידה בציפיות הענף. באמצע החודש, מפעלים במורד הזרם פשוט היו צריכים להצטייד, עם מחזור צריכה ארוך, ואווירת הרכישה בשוק נותרה איטית. למרות שיש תנודות תכופות בציוד בסוף האספקה ​​של הטבעת השלישית, יש אינסוף הודעות של הפחתת עומס, תחזוקה וחניה. למרות שיצרנים יש נכונות גבוהה יחסית לעמוד, עדיין קשה לתמוך בירידה הרציפה של שוק C. עד כה, מחיר ה- EPDM צנח בין 10900-11000 יואן/טון בתחילת החודש ל 9800-9900 יואן/טון, ונפל שוב מתחת לסימן 10000 יואן. אז האם אתה חושב שהשוק התחתן או המשיך לרדת באפריל?

צד אספקה: התאוששות יחידות יחידות, שידה וז'ונגאי; הונגבולי וג'ישן עדיין חונים; שלב ז'נהאי I ובינוהואה המשיכו לעבור תיקונים גדולים, בעוד שידידה ולוויין הגדילו את הנטל שלהם, כאשר תוספות האספקה ​​היו הגורם העיקרי.
מפלגות הביקוש העיקריות של פוליאתר במורד הזרם:
1. ענף הקצף הרך אינו צומח היטב ויש לו תמיכה מוגבלת לחומרי גלם פוליאוריטן
כשוק היישומים העיקרי במורד הזרם של ענף הרהיטים המרופדים, נדל"ן משפיע משמעותית על ענף הרהיטים המרופדים. על פי נתוני מכירות, אזור המכירות של הדיור המסחרי בפריסה ארצית בינואר ופברואר ירד ב -3.6% משנה לשנה, בעוד שהסכום ירד ב -0.1% משנה לשנה, עלייה של 27.9% ו -27.6% בהתאמה בהשוואה לדצמבר. מנקודת המבט של התקדמות הבנייה, שטח הבניינים שהוקמו לאחרונה, בנוי והושלם ירד ב -9.4%, 4.4%ו -8.0%משנה לשנה, בהתאמה, 30.0, 2.8 ו -23 נקודות אחוז גבוה יותר מאשר בדצמבר, מה שמעיד על התאוששות משמעותית בבנייה חדשה ובבניינים שהושלמו. בסך הכל, ענף הנדל"ן השתפר, אך עדיין קיימת אי התאמה בין הביקוש לצרכן לבין היצע מפעלי נדל"ן, אמון השוק עדיין לא מספיק חזק, והתקדמות ההתאוששות איטית. באופן כללי, ההשפעה המניעה את הביקוש המקומי של ריהוט מרופד מוגבלת, וגורמים כמו ביקוש חלש בחו"ל ותנודות שער חליפין יש יצוא ריהוט מוגבל.
מבחינת מכוניות, בפברואר, ייצור ומכירות של מכוניות בהתאמה הגיעו ל 2032000 ו -1.976 מיליון יחידות, עם עלייה של 27.5% ו -19.8%, ועלייה של 11.9% ו -13.5% בהתאמה. בשל העובדה כי באותה תקופה אשתקד וינואר השנה הם שניהם חודשי פסטיבל האביב, עם בסיס נמוך יחסית, הביקוש טוב יחסית תחת השפעת הוצאות קידום מכירות ומדיניות הפחתת מחירים של מפעלי רכב בפברואר. מכיוון שטסלה הודיעה על הפחתת המחירים בתחילת השנה, מלחמת המחירים האחרונה בשוק הרכב התגברה, ו"גאות הפחתת המחירים "של מכוניות הסלימה שוב! בתחילת מרץ, הובי סיטרואן C6 צנח על ידי 90000 יואן, מה שהפך אותו לחיפוש חם. גל עיקרי של קיצוץ מחירים התגלה בלי סוף. מותגי מיזם משותפים רבים מהזרם המרכזי הציגו גם מדיניות מועדפת "קנה אחד לקבל אחד בחינם". וולוו XC60 של צ'נגדו העניק גם מחיר נמוך של 150000 יואן, ושוב דחף את סבב הפחתת המחירים לשיא. עד כה, כמעט 100 דגמים הצטרפו למלחמת המחירים, עם רכבי דלק, רכבי אנרגיה חדשים, עצמאיים, מיזם משותף, בעלות יחידה ומותגים אחרים שהשתתפו, כאשר הפחתת מחירים נעה בין אלפי יואן לכמה מאות אלפי יואן. התאוששות הביקוש לטווח הקצר מוגבלת, וקשה לקבוע אמון בתעשייה. הפחד מפני סלידת סיכון וירידה פוטנציאלית עדיין קיים. למפעלי חומרי גלם פוליאוריטן במעלה הזרם יש הזמנות מוגבלות.
2. תעשיית הקצף הנוקשה כוללת צריכת מלאי איטית והתלהבות נמוכה לרכישת חומרי גלם פוליאוריטן
ברבעון הראשון הפעלת התעשייה הקרה עדיין לא הייתה אופטימית. הושפעו מחופשת פסטיבל האביב והמגיפה המוקדמת, מכירות המשלוחים והמשלוחים של השוק המקומי במפעל ירדו, ביניהם המכירות והמשלוחים המקומיים של מוצרים מסחריים ירדו באופן משמעותי, אך ביצועי הבית הטרמינלי אינם מספקים: השוק בחו"ל עדיין מתמודד עם התנגשות רוסיה-אוקריין ובעיות האינפלציה, מחירי המזון מתעצמים, בעוד שהמכנסים של התושבים, יש את התושבים של התושבים, גם הם של תושבים של תושבים. יצר את הביקוש למקררים במידה מסוימת, היצוא המשיך לרדת. לאחרונה התחממו משלוחים של יצרני מקרר ומקפיאים, והגדילו את המהירות של צריכת מלאי מוצרים מוגמרים. עם זאת, הביקוש לרכש לחומרי גלם כמו Polyether Foam Foam ו- MDI פולימרי הוא איטי באופן זמני; עיכוב בחומרי צלחת וצנרת;
בסך הכל, צפוי שעדיין יש מקום להתאמה כלפי מטה באפריל, עם תנודות צפויות בטווח של 9000-9500 יואן/טון, עם דגש על שינויים דינמיים בציוד ובשחזור הביקוש במורד הזרם.